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Les parallèles ne se rencontrent qu'à l'infini.

Find The Fuckin' Motor

Moteur de Bedini

monopôle classique 3 pôles

Cette maquette est une réplique d'un moteur générateur de John Bedini.

Cet appareil est censé avoir un rendement surunitaire. Un des bobinages et en faite un double bobinage et sert à détecter lorsque un aimant passe devant et ensuite donne l'impulsion au rotor au moment oportun. Les autres bobines de cuivres, elles, ne font que recevoir l'énergie magnétique lorsque un aimant passe devant et le tout est acheminé jusqu'à une batterie au plomb afin de la recharger.

A priori, il n'est possible de recharger que les batteries au plomb. Parfois, celles déclarées comme profondément déchargées peuvent même être ramener à la vie.

Plans & schémas

plan de montage du Bedini 3 pôles Schéma de câblage du Bedini 3 pôles Schéma électronique du Bedini 3 pôles

PotentialTec.com

Vendredi 12 février 2010

Le kit monopole de Bedini 3 pôles classique est arrivé hier du fin fond des U.S.A (Idaho), environ 1 mois après sa commande ( il a vu du pays celui là). J'aurai mis pas mal de temps à le monter mais le résultat est propre. Il me reste encore un peu de taf mais j'en vois le bout, j'croise les nougats pour que ça fonctionne...

vue éclatée du kit l'ensemble des pièces du kit début montage circuit les transistors montés la structure montée
gros plan sur divers composants une bobine montée vue de profil du Bedini 3 pôles résistances montées pattes de transistors
pliage des pattes résistances soudées gros plan sur le circuit diodes montées diodes soudées
soudure des diodes les diodes soudées les diodes vue de haut diodes côté résistances gros plans sur le côté bas
gros plan sur les diodes toutes les diodes ok ampoules montées vue de haut ampoules soudées gros plans sur les ampoules
le circuit presque fini tous les composants montés circuit vue de haut circuit vue de derrière circuit vue de gauche
support circuit vue intérieure support circuit avec vis vis collée

samedi 13 février 2010

Arg ! première panne : j'ai fondu le petit interrupteur fourni avec le kit, surement en essayant de souder la bobine de cuivre dessus, il a donc été nécessaire de le remplacer, j'en ai mis un plus gros en ajoutant un intermédiaire entre le cuivre et l'interrupteur (strap). Il me reste encore le cablage des 12 L.E.D sur la bobine génératrice (celle du haut) et aussi coller les fils de cuivre pour un résultat propre, après je pourrai enfin tester le kit.

câblage des pinces batteries circuit et pinces zoom sur les soudures meilleure vue des soudures collage des câbles
alumettes blocs câbles câblage des bobines préparation des bobines soudures des pinces gros plan sur les pinces
potentiomètre et interrupteur câblage de l'ampoule gros plan sur le potentiomètre gros plan sur l'interrupteur

dimanche 14 février 2010

Bon ben c'est bien parti pour me les briser, 2nd panne possibe : aucune continuitée trouvée dans la bobine génératrice des 12 L.E.Ds. Je l'ai câblé quand même au cas ou mais ça me surprendrait beaucoup que les L.E.Ds s'éclairent... si ça ne fonctionne pas je n'aurai plus qu'à dérouler la bobine dans l'espoir de trouver la supposée coupure du fil...

le moteur Bedini montée circuit des led gros plan sur les led gros plan sur les bobines

lundi 15 février 2010

Ca y est, j'ai reçu les batteries pour le test final et, ô miracle ! ça fonctionne !!! même le circuit générateur des L.E.D fonctionne alors que je le croyais défaillant, trop d'la boulette !!!

Bedini opérationnel face arrière du moteur face arrière côté gauche vue de haut du moteur /></a></td>
    <td><a href=Bedini 3 pôles prêt pour le test final

Deuxième test

Est-ce que la batterie secondaire se recharge plus vite que la batterie principal se décharge ? oui, multimètre à l'appui c'est incontestable

Troisième test

Est-ce que mon stock de batteries profondément déchargées pourraient se débloquer ? oui, là aussi c'est incontestable, alors que mes chargeurs à cycles n'arrivaient pas à recharger les dites batteries le moteur de Bedini y arrive !

quatrième test

Batterie primaire : 12V / 6,5 AH ; batterie secondaire : 12V / 50 AH
premier échec : cette batterie n'a jamais voulu se recharger, vu qu'elle est bombée sur les côtés, je pense qu'au moins deux des éléments en plomb sont en court-circuit.

Batteries explosées !


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